恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線恭喜蘇州奧沃汽車配件有限公司網站上線

日前，工信部相關負責人在2022中國汽車供應鏈大會上表示，我國汽車產業鏈供應鏈已暢通穩定，整車生產全面恢復。?最新數據顯示，從6月1日至26日，全國15家重點汽車企業集團累計生產汽車168.4萬輛，同比增長15.9%，較5月同期增長48.3%。工信部累計推動解決企業物流運輸和復工復產問題6000多批次，同時引導上游原材料價格理性回歸。?工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛：汽車整車企業和零部件企業也積極開展生產自救，努力將疫情等影響降到最低。在各方的努力下，我國汽車產業鏈供應鏈已經基本暢通穩定，整車生產全面恢復。?郭守剛表示，未來我國將繼續多措并舉提升生產供給能力，保障汽車產業平穩運行，將加快汽車行業大數據平臺建設，發揮大數據技術在經濟運行監測中的積極作用，強化產業鏈供應鏈動態監測。?工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛：組織制定汽車產業鏈全景圖、汽車芯片產品圖譜，摸底掌握國內相應技術和應用發展動態，支撐推廣應用、技術攻關、產能提升等工作開展。?加強上下游協同穩定汽車產業鏈供應鏈?如何更好地穩定汽車產業鏈供應鏈，2022中國汽車供應鏈大會上的與會專家表示，要多加強上下游產業的協同作用。?專家表示，我國汽車工業已經形成了龐大完整的供應鏈體系，創造出3億多輛汽車保有量。面向未來，保障汽車供應鏈的健康發展將是建設汽車強國的重要支撐。?中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒：尤其是和電子芯片產業協同，把它推進起來，來支撐汽車行業面向智能化和數字化時代這樣一個發展。?工信部相關負責人同時建議：支持跨界的力量融入整個汽車電動化、智能化、網聯化供應鏈，統籌整個產業鏈、供應鏈的生態建設。?工信部裝備工業發展中心主任瞿國春：要加強本土新能源汽車產業鏈上下游之間的協調、溝通，深化戰略合作，通過應用牽引整機整車帶動，建立產業鏈上中下游互融共生、成本共擔、利益共享的良好產業鏈生態。?消費政策重點支持新能源市場愈加活躍?日前，我國進一步推出釋放汽車消費潛力的相關政策，其中支持新能源汽車消費是重點方向。一時間，國內不少地方的市場消費更加活躍了。?正在重慶舉辦的國際車展上，記者了解到，2萬平方米的新能源汽車專館，超40個新能源品牌300多款新車集中亮相。各大參展商也是拿出“真金白銀”，向購車者給出了實打實的優惠。?參展商鄧智濤：我們在本次車展上提出購置稅全免，同時針對我們旗下的車型給予3000至4000塊錢再以現金補貼。?日前由工信部等四部門組織的2022新能源汽車下鄉活動首站在昆山啟動，吸引了50多個品牌100多款車型參與。?新能源汽車下鄉活動組委會工作人員王峰：這次我們把昆山作為首站，三天車展下來成交量也還可以，后續我們會陸續在其他城市繼續巡展。?消費端表現活躍的同時，國內外的汽車生產企業也在全面發力。這段時間，自主品牌推出多款新能源汽車?？鐕疽餐瞥鲂庐a品，聚焦新能源汽車。?某跨國車企總裁兼首席執行官戴鶴軒：我們相信未來屬于中國和中國汽車市場，我們150億元的投資就是最好的證明。?中國汽車流通協會指出，受疫情影響，雖然今年新能源汽車消費出現了短暫的影響，但一系列刺激消費政策的出臺，今年全年新能源汽車消費仍將走強，預計銷量超過550萬輛，增長近70%左右。?活躍二手車市場促進汽車更新消費?記者注意到，新推出的進一步促進汽車消費政策中，除了支持新能源汽車消費外，還有活躍二手車市場，促進汽車更新消費也頗受關注。?這次出臺的政策內容有：對小型非營運二手車8月1日起全面取消遷入限制，也就是說，二手車交易不再受地區的限制，可以在全國范圍內流通交易。?中國汽車流通協會副秘書長羅磊：在2021年全國新車購買中，有50%是通過二手車置換來實現的。那么二手車應該成為汽車消費全生命周期非常重要的一環，如果把二手車的堵點打通了，活躍了二手車，同時反哺我們整個新車市場更加繁榮。?專家指出，今年預計二手車有180萬輛的增量，這將會帶動新車90萬輛的市場增量。?原標題：《央視新聞：我國汽車產業鏈供應鏈暢通穩定新能源市場愈加活躍》?政務：工信微報

在28日召開的2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上，來自國內汽車行業領軍企業負責人、行業專家學者及政府機構代表直面行業問題共議解決之道，探討如何打造產業鏈新生態，實現汽車強國建設新跨越。?本次大會以“融合創新、綠色發展――打造中國汽車產業新生態”為主題，由工業和信息化部、湖北省人民政府、中國機械工業聯合會聯合指導，中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦，大會主論壇、分論壇及多場活動在武漢經開區舉行。?根據預測，2022年中國新能源汽車產銷有望突破500萬輛，全面進入發展快車道。?中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國已進入電動化、智能化全新發展階段，新能源汽車和智能網聯進入新賽道，市場規模也越來越大，正在引領著產業變革。付炳鋒認為，汽車行業要匯聚各方創新力量，發揮產業鏈的強大帶動作用，全力打造產業鏈新生態。?在“電動化、網聯化、智能化”發展趨勢下，汽車這一單純的交通工具正在向移動智能終端、儲能空間和數字空間轉變。在東風汽車黨委書記、董事長竺延風看來，汽車供應鏈生態正在由傳統的鏈式關系，向多主體參與的網狀生態演變，汽車的“朋友圈”越來越大、越來越廣。?武漢經開區管委會主任唐超介紹了該區在新能源汽車、芯片和屏幕技術、智能網聯領域的布局與規劃。他表示，經過30多年發展，武漢經開區已成為國內汽車產業集聚度最高的區域，具備在新發展格局下打造汽車產業供應鏈中心樞紐的基礎和條件。當前，武漢經開區正從“中國車谷”邁向“世界車谷”。?大會上，2022中國汽車供應鏈優秀創新成果正式發布，位于武漢經開區的“中國車谷”智能網聯和電動汽車產業園揭牌，一批武漢市重大汽車供應鏈招商項目現場簽約。?來源:央廣網

在疫情給行業帶來不確定因素下，汽配供應鏈蒙上一層陰影，也面臨著三大挑戰。從另一個方面看，則是行業優勝劣汰的加劇。此時，“小塘大魚，大塘小魚”的邏輯得到進一步加強。所謂小塘大魚，即在小池塘里爭取讓自己變成當地市場的大魚，而在大池塘里應該“瘦身”，將自己化成靈活競爭的若干條小魚。?疫情下汽配供應鏈三大挑戰此起彼伏的零星疫情，各地管控的差異，讓物流鏈割裂，讓城市與城市之間的互通割裂，或許這種狀態會持續一段時間。在這種狀態下高度依賴物流、人員流動的汽配供應鏈生態受到一系列嚴峻的挑戰。?產品供應的挑戰：由于廠家生產復工不確定，直接影響了產品的供應周期。時效的挑戰：當產品生產出來后因城與城之間防疫政策差異，物流需要提前數日報備提前準備工作，時效性面臨挑戰。銷售額的挑戰：城市與城市之間差異化的防疫政策，車輛流動性斷崖式下跌，很多公司出差型業務被打亂節奏。原本自駕的出差頻率降低，維修門店生意在3月份已經下滑了1/3，4月份可能下滑接近1/2，然后在五月份實實在在地傳遞到上游。?小塘大魚的“馬太效應”眾所周知，行業內生意經里，汽配商產品界限涇渭分明，誕生了諸如易損商、車型件商、油液商、電瓶商和輪胎商等等。然而在縣級下沉市場，這種情況正在快速改變。筆者曾走訪江蘇蘇中地區一個縣級市，有這么一家汽配商，他在一個縣級市場里是頭部汽配商，單月產值90萬，合作網點數超過500家。雖然當地也有接近十家汽配商，但是二三四名產值加在一起才勉強與它持平，名副其實在踐行著小池塘大魚的邏輯。走近這家配件商，分析后會發現，這類縣級頭部汽配商已經沒有產品界限，一類易損件、二類易損件和油電都有涉獵，甚至常賣車型的車型件如發動機缸蓋、保險杠、玻璃升降器都上了，基本上維修門店80%產品需求都能夠快速響應和滿足。這種汽配商已經將產品邊界打碎，就堅持兩點：一是當地維修門店的需求，二是該品類在當地的周轉率。這似乎令人看到一種縣域“大魚”的終極場景，那就是全品類配件服務商。當你越往上游做，產品品類越需要收窄聚焦，越往下游做越需要做寬以滿足下沉市場多元需求，這個趨勢得到進一步驗證?？h級市場還有個特征，筆者走訪到浙江浙北地區縣級市，有這么一家汽配商，覆蓋超過200家門店，單月產值也做到60萬，基本也是這個縣級市池塘最大的魚。盡管它同樣也將產品品類觸達到二類易損件，但并沒有像上述江蘇汽配商那樣全品類覆蓋。它的邏輯是，將一至兩個單品垂直做到當地最全。例如一類易損里面的濾芯做到飽和庫存覆蓋，二類易損里面減震全覆蓋。當地維修門店只要想起這兩個單品找它準能解決，而它也是通過這種鏈條能力牢牢提高了維修門店的粘性，其他產品順其自然的導入進去。像這樣的“小池塘大魚”經營模型在江浙乃至東南一帶都極其盛行。